【鉄道】旧北陸本線トンネル群廃線跡めぐり　敦賀～今庄間26.4km　明治時代の鉄道遺産を辿る｜趣味活

北陸本線の敦賀～今庄間は全長13,870mの北陸トンネルが貫いていますが、かつては25‰の山越えを擁する旧線を列車が通っていました。1896（明治29）年に敦賀～福井間が開通し、1962（昭和37）年に北陸トンネルが完成するまで利用された旧線は廃線となりましたが、多くが道路に活用され当時のトンネル群も大部分が残っています。近代化遺産、国の有形文化財、そして日本遺産にも登録された歴史的価値の高いトンネルに気軽に訪れることができます。今回は敦賀駅～葉原トンネルまでの様子をお届けします。

北陸本線の敦賀～今庄間は全長13,870mの北陸トンネルが貫いていますが、かつては25‰の山越えを擁する旧線を列車が通っていました。1896（明治29）年に敦賀～福井間が開通し、1962（昭和37）年に北陸トンネルが完成するまで利用された旧線は廃線となりましたが、多くが道路に活用され当時のトンネル群も大部分が残っています。近代化遺産、国の有形文化財、そして日本遺産にも登録された歴史的価値の高いトンネルに気軽に訪れることができます。今回は葉原トンネル～嶺南と嶺北を隔てる山中トンネルまでの様子をお届けします。

北陸本線の敦賀～今庄間は全長13,870mの北陸トンネルが貫いていますが、かつては25‰の山越えを擁する旧線を列車が通っていました。1896（明治29）年に敦賀～福井間が開通し、1962（昭和37）年に北陸トンネルが完成するまで利用された旧線は廃線となりましたが、多くが道路に活用され当時のトンネル群も大部分が残っています。近代化遺産、国の有形文化財、そして日本遺産にも登録された歴史的価値の高いトンネルに気軽に訪れることができます。今回は嶺南と嶺北を隔てる山中トンネルから今庄駅までの様子をお届けします。